一周车事，在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？余承东尹同跃签署智界战略合作2.0协议；理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方发布联合声明；哪吒汽车公开招募重整投资人；比亚迪第五代DM技术油耗刷新。
余承东尹同跃签署智界战略合作
8月7日，奇瑞汽车与华为终端在深圳正式签署智界品牌战略2.0合作协议，华为常务董事余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃共同出席。
随着这次签约，智界品牌也开始进入了2.0时代，未来将投入超100亿元研发资金，并组建5000人专属研发团队，重点强化智能驾驶、三电技术等核心领域优势。
新成立的智界新能源公司将实现“产销服一体化”独立运作，覆盖研发设计、生产制造到用户服务的全链条。合作分工进一步明确——华为主导运营体系，奇瑞内部将智界列为“第一优先战略项目”并全力配合。
在华为作为主导的一系列“界”当中，智界是比较“特殊”的，由于奇瑞品牌相比赛力斯等车企在市场中的地位要高不少。由于没有一方有绝对主导话语权，智界发展速度较缓。如今随着品牌的独立运营，市场、研发体系的独立，将推动智界发展速度的加快。
展开剩余74%理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方发布联合声明
8月6日晚间，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方发布“关于理想i8碰撞测试相关事件的联合声明”。
此前，中国汽研在为理想i8提供的碰撞测试中使用了东风柳汽乘龙品牌车辆作为“移动壁障车”，内容传播后引发社会关注，涉及测试规范性和品牌风险问题。三方在充分沟通后，决定澄清事实、消除误解。
理想汽车在声明中表示，本次测试旨在验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。理想汽车承认，测试过程及相关内容的传播导致东风柳汽乘龙品牌被卷入负面舆情，造成品牌形象损害，对卡友及公众产生误解，因而向东风柳汽诚挚道歉，并承诺采取措施避免类似争议。
中国汽研作为委托执行机构，在声明中指出未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试不构成对其产品安全的评估。中国汽研为信息发布不完整道歉，承认流程管控不足，未来将完善测试管理机制，坚守科学、客观原则，强化行业公信力。
而作为本次事件受影响的第三方，东风柳汽强调自身遵循“自立自强、创优创新”的企业精神和“高品质+可信赖”质量方针，坚持合法合规经营，致力于核心技术创新和服务提升，为客户提供可靠交通运输解决方案。
理想i8对撞乘龙卡车的这场纷争也终于因为三方共同声明告一段落，这场纷争对三方的伤害都不小。这也给未来想要做类似测试来宣传的车企一个警示，安全、测试都应当是严谨的，不能为了测试而测试。
哪吒汽车公开招募重整投资人
8月4日，合众新能源管理人公众号发布《关于公开招募重整投资人的公告》，对公司概况、招募方案等进行了介绍。
公告强调，意向重整投资人应在2025年9月15日17时前向管理人指定账户支付报名保证金人民币5000万元（含前期如有支付意向金）。此外，最终的重整投资人确定后，其应及时与管理人签订相应的《重整投资协议》。《重整投资协议》签订后三个工作日内，重整投资人应当向管理人支付人民币1亿元的投资保证金。重整投资人在签订《重整投资协议》并支付投资保证金后可以参与重整计划草案的论证和讨论，对重整计划草案提出意见和建议。在重整计划草案表决通过、获得法院裁定批准后，管理人与重整投资人签订的《重整投资协议》生效，重整投资人开始履行义务，支付重整投资款。
合众新能源作为哪吒汽车的母公司，全新的动作似乎也在告诉大家，哪吒汽车有着要“复活”的希望。加上近期哪吒汽车员工开始发全薪、工厂有动工迹象，这些似乎都在告诉大家，哪吒汽车要回来了。不过，哪吒汽车是否真的能回来，我们还得继续看看。
比亚迪第五代DM技术油耗刷新
8月5日，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪第五代DM技术是当之无愧的全球插混技术标杆。
2024年5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L，开创油耗2时代。
插混车型想要将油耗降低，除了硬件能耗更低，还有混动策略的选择。得益于第五代DM技术搭载车型累计销量超150万，月均产生了28亿公里行驶数据，并覆盖了超180万种工况；第二就是靠AI大模型，比亚迪全新开发了发动机AI模型及三电系统AI模型；第三依靠的是覆盖的工况数量，比省油策略的精细化，比亚迪第五代DM技术AI大模型，覆盖超180万种工况，每个工况都通过AI大模型做精细化的最优省油策略。
值得一提的是，比亚迪这次技术的进化还可以OTA的方式推送给搭载了第五代DM技术的“老”车型。这种老车型通过OTA的方式升级动力总成的能力，还是非常少见的。
潇湘晨报记者胡雄
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